Robotaxi在全球范围内的大规模商业运营正在加速到来，各路玩家纷纷合作推进大规模量产能力的建设。
前装量产提升效率
3月9日，文远知行WeRide与吉利远程新能源商用车集团（下称“吉利远程”）签署战略合作深化协议，发布全新升级版前装量产Robotaxi GXR，并宣布2026年预计交付2000台Robotaxi GXR，后续将投放至国内和海外市场。
截至2026年1月，文远知行全球Robotaxi车队规模已达1023台。随着新增运力的陆续交付，今年文远知行在全球的Robotaxi在役车队规模将超过2600台。
同时，升级后的Robotaxi GXR在车辆安全性、一致性及长期可靠性上有所提升，其千线级主激光雷达将探测距离最远可达600米，是行业主流方案的2—3倍。升级后的Robotaxi GXR将于今年第三季度正式下线。
规模翻倍增长的车队、性能更好的Robotaxi GXR，并非本次合作的全貌。文远知行目标在2030年建成全球数万台规模的车队，而本次双方的合作从“后装车型合作”升级为“前装量产战略合作”，将是支持文远知行达成这一目标的关键一步。
文远知行创始人兼CEO韩旭，以“作坊”和“工厂”的比喻来形容两种合作模式的区别。他介绍，后续承载前装量产Robotaxi GXR生产的吉利远程湘潭生产基地，预计将单车下线节拍从1小时大幅缩短至10分钟以内，整车成本下降15%以上，同时提升Robotaxi GXR的自动驾驶可靠性。
吉利远程CEO范现军也强调：“后续，依托远程领先的研发能力、数智工厂的标准制造与智能装配能力，我们将为Robotaxi GXR前装车型量产交付筑牢高可靠性、高适配性的智造根基，更为L4级自动驾驶技术的规模化落地提供硬核支撑。”
作为全球首个累计销量超50万台的新能源商用车企，吉利远程正致力于在2030年实现百万年销量的目标。
“Robo+”加速走进现实
记者留意到，去年下半年以来Robotaxi企业与整车企业合作推进前装量产的案例集中出现，广汽埃安与滴滴自动驾驶、广汽丰田与小马智行等均在近期有类似合作曝光，企业普遍瞄准规模化生产之后的降本提质，以期加速Robotaxi业务商业化运营。
“这是世界上第一个将前装量产Robotaxi产品应用在国际市场。”对于双方合作在业内的首创性，韩旭这样解读道。他进一步表示，这一合作升级建立在文远知行全球范围内已验证的Robotaxi商业模式之上。
目前，Robotaxi GXR已经在广州、北京、阿布扎比三个城市开展纯无人商业运营，在迪拜、利雅得开展常态化公开运营，并将于本月内在迪拜开启纯无人运营。而三季度前装量产的Robotaxi GXR下线后，海外市场如中东的阿布扎比、利亚得将很快应用，中国广州、北京等一线城市也将陆续投入，未来会根据城市允许运营的车辆数量逐步铺量。
对于吉利远程而言，Robotaxi是公司Robo家族产品矩阵中的一员。据记者了解，目前远程Robotruck已在港口投入运营，Robovan和Robobus也将于今年批量上路，后续类似基于线控AI底盘的冷藏车、押运车、烟草运输车等场景定制车型也正在开发中。
“随着更多场景下的无人车辆投入使用，自动驾驶规模化商业运营将真正迎来新纪元。”范现军表示。
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